نام کالا : بلوک سیلندر 206 ایساکو

سیلندر، بخش استوانه‌ای و توخالی است که در بلوک قرارگرفته است، رفت و برگشت پیستون‌ها در سیلندر به‌عنوان اصلی‌ترین هسته موتور یک خودرو، در نهایت باعث ایجاد احتراق و عملکرد تمامی قطعات موتور می‌گردد. سیلندرها از نظر تأمین فضای حرکتی پیستون‌ها، تبدیل کردن فشار به نیروی حرکتی و همین‌طور ایجاد انرژی حرارتی از منبع انرژی شیمیایی حائز اهمیت هستند.

انواع سیلندر

سیلندرها به دو دسته سیلندر تر و سیلندر خشک تقسیم می‌شوند. ملاک تقسیم‌بندی سیلندرها «نوع بوش» می‌باشد و به عبارتی دیگر روشی که برای فراهم شدن فضای صاف و کاملاً صیقلی در استوانه سیلندرها به‌کار گرفته می‌شود، عامل تعریفی دقیق از انواع سیلندر خودرو است.

در سیلندر تر، تأمین سطح صیقلی به منظور حرکت پیستون‌ها توسط بوش و با ایجاد مانع بین رینگ پیستون و پیستون انجام می‌گیرد. ضخامت بوش در این نوع از سیلندر حداکثر 3 میلی‌متر است و از آن به عنوان «سیلندر جداشدنی با بوش» هم یاد می‌شود.

در سیلندر خشک که از آن به عنوان «سیلندر جدا نشدنی با بوش» یاد می‌شود، ارتباط مستقیمی بین دیواره‌های بلوک و رینگ پیستون‌ها وجود دارد. طراحی و ساخت این نوع از سیلندر در زمان ریخته‌گری با در نظر داشتن قطری کم‌تر از قطر استاندارد انجام می‌گیرد و اصلی‌ترین علت آن جلوگیری از افزایش قطر سیلندر در مراحل تراشکاری است.

اجزای سیلندر

بلوک سیلندر شاید از اصلی‌ترین تکیه‌گاه برای قرارگیری اجزای سیلندر به شمار می‌آید. تکمیل وظایف، فضا و عملکرد سیلندرهای استوانه‌ای شکل به کمک این اجزا امکان‌پذیر می‌گردد. سر سیلندر، واشر سر سیلندر، رینگ پیستون، بوش و پیستون‌ها از مهم‌ترین اجزا و قطعات سیلندرها محسوب می‌شوند.

سر سیلندر قطعه‌ای پیچ شده روی بلوک سیلندر است که وظیفه محافظت از بلوک را به عهده دارد. آلومینیوم یا چدن اصلی‌ترین مواد تشکیل‌دهنده جنس سر سیلندر هستند. استفاده از دو سیلندر در خودروهایی که آرایش سیلندرهای آن‌ها خورجینی است، معمول به نظر می‌رسد.

واشر سر سیلندر قطعه دیگری است که به‌منظور جلوگیری از ورود آب یا هر نوع مایع خنک‌کننده به سیلندرها بین سر سیلندر و بلوک سیلندر قرار می‌گیرد. واشر سر سیلندر نوعی قطعه عایق‌بندی شده است که نه تنها مانع ورود مایعات به داخل فضای سیلندر می‌شود، بلکه نقش حائز اهمیتی در ممانعت از خروج هر نوع سوخت یا گاز به بیرون از فضای سیلندرها «محفظه احتراق» دارد.

از دیگر اجزای سیلندر باید به رینگ پیستون‌ها اشاره کرد. قرارگیری این قطعه در سیلندر صرفاً به منظور راحتی حرکت پیستون‌ها در محفظه کناری پیستون انجام می‌شود. بنابراین با ایجاد یک فاصله کوتاه بین بوش و پیستون‌ها این مراحل به خوبی انجام می‌گیرد. عایق‌بندی پایین پیستون در یک سیلندر به عهده بالاترین رینگ پیستون است. 

کلیدواژه:

سیلندر ،سر سیلندر،بلوک سیلندر ،پیستون ها،سیلندر تر ،سیلندر خشک،سیلندر جدا شدنی ،واشر سر سیلندر ،عملکرد سیلندر،رینگ پیستون،عمل احتراق،محفظه احتراق ،اجزای سیلندر ،عایق بندی 

بلوک سیلندر ،سر سیلندر ،اجزای سیلندر ،