نام کالا : مقاومت فن 206

در گذشته برای خنک کردن رادیاتور در خودروها از پروانه های مکانیکی استفاده می‌کردند. با پیشرفت تکنولوژی سیستم های الکترونیکی به جای موتورهای دی سی آمدند.

موتورهای الکتریکی DC به یک پروانه متصل شده و توسط یک یونیت یا کامپیوتر (ECU) در اوایل استفاده از این سیستم از موتور فن های تک دور برای خنک کردن رادیاتور خودرو استفاده می‌شد. موتور فن های تک دور به دلیل اینکه از حداکثر توان خودر برای خنک کردن رادیاتور استفاده می‌کردند هم صدای زیادی داشتند و اینکه همیشه با حداکثر توان کارکردن بار و جریان زیادی از سیستم الکتریکی مصرف می‌کردند.

به همین دلیل برای اینکه از صدا و جریان مصرفی سیستم کم کنند به فکر استفاده از دو دور فن افتادند تا فقط در مواقع اضطراری و نیاز هنگام بالا رفتن دمای آب از حداکثر توان موتور فن استفاده کنند. برای اینکه دو دور فن ایجاد کنند خودروسازها از روش های رایج زیر استفاده می‌کنند:

• استفاده از دو موتور فن و سری کردن مدار دورکند آنها
• استفاده از دو موتور فن و مقاومت فن برای ایجاد دور کند
• استفاده از یک موتور فن و مقاومت فن برای ایجاد دور کند
•  
• مقاومت فن خودرو وظیفه دارد با بالا بردن مقاومت الکتریکی به صورت سری در مدار موتور فن قرار گیرد. این عمل باعث تقسیم ولتاژ شده و اگر ولتاژ باطری 12ولت باشد موتور فن با کمتر از 12ولت کار خواهد کرد و در نتیجه باعث می‌شود تا موتور فن به دور حداکثری خود نرسد. مقاومت فن خودرو در محصولات داخلی مانند خودروهای پراید، تیبا، پژو206، رانا می‌توانیم مشاهده کنیم.

علایم خرابی مقاومت فن خودرو

در صورت خرابی مقاومت فن خودرو موتور فن فقط می‌تواند با دور تند خود شروع به کار کند و دور کند خودرو شما از کار می‌افتد. این اتفاق را با زیاد شدن صدای فن و روشن شدن چراغ خودرو می‌توانید مواجه شوید.

معمولا در صورت خرابی مقاومت فن خودرو، ایسیو خطای مقاومت فن را ثبت نمی‌کند و بر روی دستگاه دیاگ خطای عمکلرد مدار دور کند و یا رله دور کند فن و یا موتور فن را مشاهده می‌کنید که ممکن است کمی گمراه کننده باشد.

کلیدواژه:

مقاومت فن خودرو،رادیاتور،خنک کردن رادیاتور ،مقاومت فن رادیاتور،موتور فن،رادیاتور،موتور فن تک دور،خرابی مقاومت فن خودرو